一次说清楚,英朗、朗逸和轩逸到底该怎么选

也不知道是不是接近年底了,最近过来咨询买车的小伙伴又开始多了起来,多问两句后,发现都是想赶在回家过年之前提到一辆新车,增加过年期间的生活半径,旅个游、串个门儿什么的也都更加方便。

不过,在对其进行一一解答之后我们猛然发现,这其中很大一部分消费者的预算都保持在了10到15万元价位,并且大多以合资品牌轿车为主。更有意思的是,选到最后,几乎所有人都会卡在英朗、朗逸以及轩逸这三款车型上。

确实,这三台车几乎占据了合资紧凑型轿车市场的半壁江山,实力的确不容小觑,并且在不久之前三款车型也都分别完成了一次中期改款。那么,既然群众有疑问,我们自当解忧。今天就拿出这三台车来全面较量一下,相信看完之后各位心中自有答案。

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换颜之后 方向有所不同

先从三辆车的整体感受而言,不管是英朗、朗逸还是轩逸,它们对于国人审美的把控都掌握的炉火纯青,基本上可以说是男女通吃、老少皆宜。但其实细看之下,三辆车在造型语言上略有分歧。

先说英朗,其所搭载的别克家族飞翼式设计很显时尚与精致,同时前格栅周围的镀铬饰条与大灯融为一体,具有很高的辨识度。并且,在飞翼式镀铬条与大灯镀铬条的双重拉伸下,英朗整个前脸的横向扩张感还是很强的,这样就使得英朗的视觉重心是三辆车中最低的一款,对年轻消费者的吸引力也会更大一些。

而刚刚完成改款的朗逸则明显要沉稳的多,虽然也有多达5条横向镀铬条来拉伸车辆的“宽度”,不过由于其采用了倒梯形格栅设计,车辆的横向视觉张力并不明显,但必须得承认的是朗逸是真的相当耐看,其受众群体相比英朗与轩逸还要广,是一个能满足大家庭胃口的选择。

轩逸是这三辆车中最为保守的一款,一方面因为就算是2019款轩逸的设计也已经推出好几年了,虽然其V-motion的家族式风格并不落后,但相较于前两者一个时尚运动、一个稳重大气,轩逸在造型上确实没有过多的特色。但好在轩逸本身居家属性更多,所以整车看起来还是非常和谐温馨的,尤其是在内饰设计上,透漏出许多日产细腻的风格。

至于内饰方面,三者都是以实用为主的设计理念,功能分区都非常合理,它们真正的差异都体现在了配置与用料上,而这个我们放到后面讲。唯一可说的是,在我们所选择的价位接近的版本中,只有英朗是搭载了双色内饰的,在视觉效果上略胜一筹。

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动力拉开差距 关键还看使用成本

紧接着,来到大家最为关心的动力系统方面。为了PK的公正性,我们选取了价位非常接近的三款版本,分别是2019款英朗 18T自动互联旗舰型(14.49万)、2018款朗逸280TSI DSG(14.99万)、2019款轩逸 1.6XV CVT智联智尊版(14.93万)。

从账面数据上来说,英朗的1.3T最大马力163匹,最大扭矩230牛米,与大家熟悉的朗逸1.4T互有优势,英朗马力大13匹,朗逸扭矩大20牛米。而搭载1.6L自然吸气发动机的轩逸则在动力这一块完全败下阵来,不管是在百公里加速的成绩上,还是加速的体感上,都完全不如前面两位涡轮选手。

当然,轩逸的动力系统也并不是只有劣势,在CVT的帮助下轩逸是三款车型中最为平顺、线性的车型。并且HR16系列发动机也算名声在外,在可靠性、匹配度上更是不弱于英朗和朗逸,适合那些宁愿放弃一些动力,只想要省心、平顺的消费者。

而关于英朗和朗逸,从我对两款车的驾驶感受来看,搭载了传统AT变速箱的英朗在加速的体感上确实要强于朗逸,尤其是在起步与油门响应方面,英朗都有着一套更为“连贯”的机械动作,而这种驾驶体验对于一些刚刚从驾校出来的年轻新手而言,无疑是更容易控制的。

相反,由于双离合的天生特性,朗逸所搭载的DSG尽管是这个价位最好的双离合变速箱,但其在1、2档抖动以及不够连贯的起步都让驾驶者感觉不到与机械的交流。当然,其优势也是相当明显的,更快的换挡速度从而带来了更快的加速成绩,只不过在日常使用过程中,很少有人会体会到这精确到小数点后面的换挡时间,仅仅从易上手和响应上而言,英朗更占优势。

其次三款车在燃油经济性上也稍有差距,英朗在汽车之家车主自填的综合油耗上6.8L每百公里,与大多数人心中的省油大咖轩逸一致,而朗逸则要偏高一些,从更多人的反应来看普遍在每百公里7L到7.5L左右。

另外在底盘悬架方面,三款车均采用了前麦弗逊式独立悬架,属于同级别的主流水准。但英朗是三款车型中唯一搭载后多连杆悬架的车型,在舒适性与极限操控性上,多连杆相较扭力梁有着天然的优势。

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配置上的抉择 英朗优势最大

接着来说一下配置方面的表现。在我们所比较的三款车型中,它们在一些诸如胎压监测、ESP、发动机启停、天窗、中控大屏以及LED大灯等这些比较主流的安全、舒适性配置方面都还是一应俱全,符合这个价位合资品牌的标准。但在更细节的地方英朗与轩逸则明显好于朗逸。为了让大家有个更清晰的认知,这里我简单列出一些对比来进行说明。

还是先说英朗,从这个差异化配置表来看,2019款英朗确实在科技配置、舒适性配置上面有了更大幅度的领先。尤其是在远程启动、定速巡航、电动座椅调节以及座椅加热等等实用性非常强的细节上,三款车型却仅是英朗独占。

当然,英朗也不只有优点,同为搭载了LED大灯的朗逸也配备了单独的雾灯,而英朗在这一点上则出现了缺失。另外,朗逸也是三辆车中唯一具备自动驻车的车型。

在轩逸方面,其装配的无钥匙进入则可以进一步提升车主的用车体验。另外值得表扬的是这款轩逸已经具备了较为丰富的主动安全配置,对于潜在危险的预防要更优秀一些。只不过,轩逸所缺少的上坡辅助、座椅加热等实用性配置对于年轻人不够讨好,尤其是北方的消费者,这是需要其改进的地方。

另外,在新款车型上英朗与轩逸都主打了一些智能互联功能。但相比之下英朗还是略微抢眼一些,可以通过手机安吉星APP随时查看车门、后备箱的开闭状态,并远程操控发动机的启动,从而控制空调的制冷制热等等,而富有智能化的用车体验也是新款英朗的加分项。

而在娱乐方面英朗与轩逸都分别内置了网易云音乐,同时两款车型都支持考拉FM支持通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索。并且,诸如流量支持、在线导航等服务的加入两者也都同时具备。

但值得一提的是2019款别克英朗超级互联版实现了Super ID功能,支持高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登陆,将这些应用的移动端数据和车机端打通,做到跨平台的用户数据共享,让年轻人可以做到手机APP与车载系统之间的无缝切换。

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最后

英朗、朗逸和轩逸作为同级别的销量三剑客其实都有其成功的原因,但通过上文对比我们可以发现,三款在细微上还是存在着一些不同。

总结来说,朗逸在造型方面更偏稳重与大气,包括它的内饰、配置等方面也是以务实和基础功能为主,整体而言没有明显的短板与缺点,贯彻了德系向来的均衡与严谨。而轩逸则明显要更偏家用,不管是无欲无求的动力系统、还是同级别比较丰富的主动安全配置,都体现了其较为顾家的温馨风格。而英朗在三款车中有着更时尚的造型、更直接的动力感受以及更加全面的科技配置等,这些与当下消费者的用车诉求可能更为契合。但买车还是要自己合适才最重要,希望以上内容可以让各位在日后选车时少一些困惑和疑虑。

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